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中國國家發改委15日發文批評歐盟對中國電動汽車加征關稅的做法，稱之爲貿易保護主義。發改委文章指出，歐盟此擧不僅妨礙全球綠色低碳轉型，還對歐盟的經濟安全和能源自主産生長期不利影響。

據文章披露，截至2023年，約有30萬輛中國制造的電動汽車在歐盟銷售，佔比高達19.5%。每輛電動汽車每年可減排約1.66噸碳，相儅於每年幫助歐盟減排49.8萬噸碳。

文章指出，對中國電動汽車實施限制將加大化石能源依賴，不利於歐盟的能源自主和經濟安全。歐盟長期以來一直高度依賴能源進口，尤其是天然氣和石油進口依存度均超過90%。俄烏沖突爆發後，歐盟能源供應更加緊張，甚至高價從美國購買天然氣，給經濟發展和能源自主帶來挑戰。

德國數據顯示，2022年歐洲電動汽車替代了約61億陞汽油，有助於減少對化石能源的依賴。然而，由於歐盟新能源汽車市場出現停滯，電動汽車滲透率自2023年起下降，2024年不足20%，主要原因是缺乏令消費者滿意的産品。

國家發改委特別強調，如果繼續對中國電動汽車強加關稅，將大大削弱歐盟消費者的購車選擇，增加消費者的購車成本，阻礙新能源汽車普及，損害歐盟利益。

在歐盟銷售的電動汽車中，約30萬輛産自中國，佔比高達19.5%。每年中國電動汽車幫助歐盟減排約49.8萬噸碳。

文章表示，對中國電動汽車實施關稅將加大化石能源依賴，損害歐盟能源自主和經濟安全。歐盟長期依賴能源進口，其中天然氣和石油進口依存度超過90%。

德國數據顯示，2022年歐洲電動汽車替代了約61億陞汽油，減少對化石能源的依賴。然而，歐盟新能源汽車市場停滯，2024年市場份額不足20%的主要原因是缺乏消費者滿意的産品。

國家發改委特別強調，對中國電動汽車加征關稅將大大減少歐盟消費者的購車選擇，增加消費者的購車成本，阻礙新能源汽車的普及，最終損害的將是歐盟自身的利益。